Персональный сайт

Подарили бы мне пони жил бы пони на балконе. Онлайн игра:Создай свою маленькую пони

ygreed — Tue, 19 Aug 2014 18:21:16 GMT

Когда-то я слышал старинный рассказ:
Быть может и сказку, быть может, и глас.
А может, легенду про те времена,
Когда не возникли ещё имена.

Историю эту поведал дракон,
Весьма престарелым казался мне он.
Во тьме Кантерлотских кристальных пещер
От света скрывается пенсионер.

Он много сказал о героях былых,
О магии дружбы, о днях прожитых,
Но лишь об одном он тогда умолчал:
О том где возникло начало начал.

Он молвил: «Поведать того не могу,
Прости уж меня, старикана-брюзгу.
Послушай-ка лучше давнишнюю быль,
Что ныне скрывают лишь время, да пыль.»

В тех тёмных, голодных и страшных веках,
Где пони за ересь сгорали в кострах,
Где божий был сын — на кресте аликорн,
Где стынуть не мог оружейника горн.

Под небом безумным две жили сестры:
Смелы на деянье, на слово остры.
Пегасочка Луна, что младше была,
Да старшая — Тия: есть рог, нет крыла.

И был у них друже — обычный пегас,
Коричневой масти, без всяких прикрас.
И имя обычное, вроде бы, Кант;
Не знал он ещё свой особый талант.

Однажды на город, где жили друзья,
Бандиты напали, и небо судья
Всем тем, кто не выжил в ту страшную ночь.
Лишь призраки ветром уносятся прочь.

И молвила Тия на первой заре,
Как только в кровавой, бесчестной игре
Разбойники скрылись за проседью гор,
На поле оставив лишь трупы да сор:

«Друзья мои, дальше так жизнь не пойдёт,
Нас случая воля лишь к смерти ведёт.
В копыта свои мы судьбу должны взять,
Лишь так будем вправе чего-то решать!

Я знаю сказанье, что в дальних горах
Когда-то давно жил отшельник-монах.
Он тайну бессмертья веками хранил,
А смерть повстречав, лабиринт сотворил.

И в том лабиринте есть восемь преград,
Несущих нам смерть, словно огненный ад,
Но если пройдёшь — ждёт обещанный рай:
Блаженный, не знающий горести край»

Неделя прошла, Тия с Кантом в пути,
Маячит кривая гора впереди.
Был прост первый шаг, имя Бога назвать.
Создатель есть в каждом, о чём тут гадать?

Буран завывает, вторые врата
Явились виденьем сухого куста:
Кто духом силён был — спокойно пройдёт,
А страх пропустивших — забвение ждёт.

Один за другим семь тяжёлых шагов
Сквозь марево зыбкое яви и снов,
Где судьбы сплетаются в мокрой пыли,
А цель всё маячит в угрюмой дали.

Но вот и восьмого настал шага час,
Пора бы пуститься от радости в пляс,
Но знала Селестия горькое «Но!»,
Ей сердце углём прожигало оно:

Бессмертие — власть, а правитель — во тьме
Он кровь унесёт на прекрасном крыле.
По древним законам он должен предать
Всё то, во что верил. И снова начать.

Единственный шаг — и в заката луче
Сгорает герой наш подобно свече,
А подле Селестия грустно стоит
На Канта со скорбью и болью глядит.

«Прости меня, друг, дедом был мне монах.
Но имя твоё не забудут в веках
Здесь стольный появится град Кантерлот,
И света, и магии дружбы оплот!

Клянусь, изменю мироздания суть:
Всегда будет солнце и сгинет вся жуть»
Но только лишь ветер развеивал прах
В высоких, ещё безымянных горах.

Когда-то я слышал старинный рассказ:
Быть может и сказку, быть может, и глас.
А может, легенду про те времена,
Когда не возникли ещё имена.

Источник: vk.com

Владикавказ. Владикавказ

ygreed — Wed, 13 Aug 2014 08:39:04 GMT

Кинотеатр «Терек»

До 18 февраля:
«Вий», 11:00, 15:40, 18:50
«Волк с Уолл-стрит», 15:25, 18:30, 20:55
«В спорте только девушки», 11:00, 13:30
«Белка и стрелка», 10:50, 15:20, 16:55
«Лекарь. Ученик Авиценны», 12:25, 21:20
«Любовь сквозь время», 13:10, 18:25, 21:55
Тел.: 404-402

Кинотеатр «Дружба»

До 18 февраля:
«Вий», 10:15
«Волк с Уолл-стрит», 21:30
«Белка и стрелка», 12:45
«Любовь сквозь время», 14:20, 19:10
«Феи: загадка пиратского острова», 10:25, 12:00, 15:50
«Афера по-американски», 16:40
«Робокоп», 13:35, 17:25, 19:40, 21:55
Тел.: 40-25-95

Литературная гостиная

Клуб риторики и ораторского искусства, ведущий — актёр Русского театра Морозов Антон, 17 февраля , 17:00
Клуб любителей истории, «Осетиноведение», ведущий — историк, краевед Таймураз Плиев, 18 февраля, 17:00
Адрес: ул. Джанаева, 20

Дворец культуры «Металлург»

Концерт Эдуарда Даурова «Юбилей среди друзей» (с участием Феликса Царикати, Данары Шалхановой, Айдамира Айдарова и др.), 18-19 февраля, 18:30
Концерт Эллаи «В любви нет чужих», 28 февраля, 18:30, цена: от 300 руб.
Концерт оперного певца Рикардо Фольи, 20 марта, 18:00, цена: 800-2200 руб.
Тел.: 74-73-20, 49-12-77

Национальный гостеатр оперы и балета

Концерт Олега Тайсаева, «Первый классический сольный концерт», 5 марта, 18:00, 500-1500 руб.
Тел: 53-99-03

Академический русский театр

Гастроли Русского театра драмы и комедии республики Калмыкия (г. Элиста)
Муз. сказка «Сделай свой мир красивым», 1 марта, 11:00

Спектакль «Бабье лето», 1 марта, 17:00

Спектакль «Принцесса невидимка», 2 марта, 11:00
Спектакль «Шесть блюд из одной курицы», 2 марта, 17:00

Спектакль «Сделай свой мир красивым», 3 марта, 11:00

Спектакль «Детектор лжи», 3 марта, 18:00
Спектакль «Принцесса невидимка», 4 марта, 11:00

Спектакль «Шесть блюд из одной курицы», 4 марта, 18:00

Спектакль «Сделай свой мир красивым», 5 марта, 11:00
Спектакль «Детектор лжи», 5 марта, 18:00

Спектакль «Принцесса невидимка», 6 марта, 11:00

Спектакль «Бабье лето», 6 марта, 18:00
Тел.: 54-81-25, 53-76-81

«Я ДОМА». Просветительский проект

«START-UP личностного роста», Давид Тотров, психолог. 18 февраля, 17.00
Творческая встреча к 40-летию комедии «Сюрприз», Владимир Гутнов, сценарист. 25 февраля, 17.00.
Адрес: Коцоева 43, Научная Библиотека
Тел. 94-44-50

Концертный зал СОГУ

Концерт Саро Варданян, 11 марта, 19:00
Тел.: 53-39-54

Осетинский театр

Спектакль «Дикарка», 22 февраля, 17:00, цена: 150-250 руб.
Спектакль «Цола», 23 февраля, 17:00, цена: 150-250 руб.

«Аслан Шавтвалов приглашает друзей» концерт с участием мастеров искусств, 24-25 февраля, 18:30, цена: 400-600 руб
Торжественная церемония вручения национальной премии «Яблоко нартов», 26 февраля, 17:00
Спектакль «Школьный день», 27 февраля, 17:00, цена: 150-250 руб.
Спектакль-трагедия «Богатый дом», 28 февраля, 17:00, цена: 150-250 руб.
Концерт Батраза Фардзинова и Мадины Зангиевой, 3 марта, 18:30, цена: от 500 руб.
Праздничный концерт «Любимой» с участием артистов Северной Осетии, КБР и Адыгеи, 4 марта, 19:00

Юбилейный концерт Риммы Илуровой, 10,11,12 марта, 18:30
Концерт «Благодарю» с участием студии «Амыран», «Фидан», Олега Тайсаева, Алана Кокаева и др., 17 марта, 18:30
тел: 55-14-68

Источник: region15.ru

Анкета дрессировщик. Юрий Куклачев

ygreed — Wed, 13 Aug 2014 07:39:05 GMT

Родился в Москве в семье рабочих Дмитрия Семеновича и Валентины Ивановны Куклачевых. С детства мечтал стать клоуном. После 8-го класса пошел в ПТУ № 3, а по вечерам занимался в народном цирке при Доме культуры «Красный Октябрь». Семь лет безуспешно пытался поступить в цирковое училище.
Впервые выступил в 1967 году на Всесоюзном смотре художественной самодеятельности и был удостоен звания лауреата. После заключительного концерта лауреатов в Цирке на Цветном бульваре был приглашен в Московское государственное училище циркового и эстрадного искусства.
В 1971 году окончил цирковое училище и стал артистом «Союзгосцирка».
В 1976 году появился на арене цирка с номером, в котором выступала домашняя кошка.
Позднее окончил ГИТИС по специальности «театральный критик».
Снимался в фильмах: «Кот и клоун» (1984), «Выше радуги» (1986), «Микко из Тампере просит совета» (1986).
Создал программы «Кошки и клоуны», «Город и мир», с которыми гастролировал во многих странах мира.
В 1990 году организовал частный детский Театр кошек в помещении бывшего кинотеатра «Призыв» на Кутузовском проспекте в Москве. В 1991-1993 годах при театре работала школа клоунов. Тесно сотрудничал с кинорежиссером Георгием Юнгвальд-Хилькевичем, совместно с которым подготовил восемь спектаклей: «Похитители кошек», «Принц Щелкунчик и Крысиный король», «Кошки-клоуны и любовь», «Кот в сапогах», «Кошки из Вселенной», «Мои любимые кошки», «Лебединое озеро», «Школа доброты».
В 2001 году за создание театра Юрию Куклачеву было присвоено звание академика естественных наук.
В 2005 году Театр кошек получил статус государственного учреждения культуры города Москвы. На каждое представление театра приглашают детей из детских домов и интернатов, есть льготные билеты для инвалидов и ветеранов.
Выпустил книги: «Школа доброты», «Уроки доброты», «Друзья мои кошки», «Килька, Стрелка, Ромашка и клоун Юрашка», «Кошки в Париже», «Самый обычный сундучок», «Кошкин дом».
В 2011 году удостоен звания почетного профессора Московского государственного университета культуры и искусств.
В 2012 году стал почетным профессором Белорусского государственного университета культуры и искусств.

Семья: Супруга – Елена Исааковна, актриса (работает в Театре кошек)
Сын – Дмитрий (05.08.1975), клоун, дрессировщик, руководитель Театра кошек.
Дочь – Екатерина (18.11.1980), главный художник Театра кошек.
Сын – Владимир (07.04.1983), танцовщик
Внук (сын Дмитрия) – Никита (2002)
Внучка (дочка Екатерины) – Настя (2005)

Награды: Премия «Золотая корона клоунов» (1976)
Премия Ленинского комсомола (1978)
Премия «Золотой Оскар» (1981)
Приз «Серебряный клоун» на Всемирном конкурсе артистов цирка в Монте-Карло (1986)
Орден Дружбы (1995)
Орден «Надежда нации» (2001)

Звания: Заслуженный артист РСФСР (1977)
Народный артист РСФСР (1979)

Источник: 7days.ru

Лиаз 6212. Московский Автобус

ygreed — Fri, 08 Aug 2014 14:55:28 GMT

ЛиАЗ-6212 №14126 на конечной станции «Метро "Беляево"», 31.05.2003.
Фото Алексея Войнова.В начале XXI века, в Москве начала складываться тяжёлая ситуация с пополнением автобусного парка сочленёнными машинами. Конвейер завода Ikarus, основного поставщика сочленённых автобусов в столицу, полностью остановился, а альтернативных моделей, отвечавших требованиям мегаполиса, найти не удавалось.Освободившейся нишей незамедлительно воспользовался самый крупный в России производитель автобусов, холдинг «Русские Автобусы». Российские производители до сегодняшнего дня не могли похвастаться ни одной успешной разработкой сочленённого автобуса. В кратчайшие сроки была разработана новая модель на базе кузова ЛиАЗ-5256, которой, в соответствии с отраслевой нормалью было присвоено наименование ЛиАЗ-6212.Первый экспериментальный образец появился уже в конце августа 2002 года на «Мотор-Шоу», проходившем в Экспоцентре на Красной Пресне. Он имел жёлтую цветографическую схему кузова и заводской номер в общей нумерации с моделью ЛиАЗ-5256. Это было связано с тем, что для сертификации модели ЛиАЗ-6212 и начала серийного производства необходимо было успешно завершить испытания. Несерийные автобусы были изготовлены с использованием кузовов ЛиАЗ-5256. Машина была оборудована новейшим двигателем Caterpillar-3126E, оснащённым электронным управлением и удовлетворяющим экологическим нормам Евро-III, немецкой гидромеханической коробкой передач Voith DIWA®, Казанского сборочного предприятия. Чтобы исключить проблемы с узлом сочленения, была установлена «гармошка» немецкой фирмы HBNER GmbH. Несмотря на обилие импортных комплектующих, автобус именовался «отечественным» и заслужил звание «Лучший автобус 2003 года». Всего было изготовлено две такие машины.Менее чем через полгода, 21 февраля 2003 года, первый автобус новой модели вышел на городские маршруты. Это был уже серийный образец, имеющий заводской номер кузова 4. Машина поступила в Филёвский автобусно-троллейбусный парк, где ей был присвоен парковый номер 08317. Главным отличием от экспериментальных образцов был «рестайлинг» передней и задней частей облицовки автобуса. С первых же дней эксплуатации с машиной начались разнообразные проблемы. Не прошло и двух месяцев, как произошел разрыв рычага узла сочленения, хотя ранее такой проблемы не возникало ни на одной из сочлёненных моделей. Кроме стандартных поломок, которыми «болеют» некоторые ЛиАЗы, слабым местом машины стали пресловутые пластиковые накладки, которые усложняли доступ к некоторым деталям кузова. Чтобы заменить вышедшую из строя лампочку стоп-сигнала, приходилось снимать часть облицовки. Кроме того, из-за сложных городских условий и нагрева двигателя, задняя накладка нередко деформировалась под воздействием повышенных температур.Несмотря на вышеописанные недоработки, новые машины стали активно закупаться в автобусные парки Москвы. Поставлялись машины не напрямую с завода-изготовителя, а через Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ), на котором все автобусы, кроме двух первых – 08317 и 18101, проходили доукомплектацию –. На них устанавливались сиденья, изготовляемые фирмой «Стриж», люминесцентное освещение и некоторые другие элементы отделки салона. Первые «доукомплектованные» ЛиАЗы-6212 поступили в 15 и 16 парки, а к середине 2003 года они были уже во всех автобусных парках Москвы.
ЛиАЗ-6212 №02377 на выезде из 2 автобусного парка, 24.06.2003.
Фото Алексея Войнова.Поставка новых машин совпала с началом активной кампании по установке в наземном транспорте автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров (АСКП), поэтому все машины (за исключением 08317, 16276, 18101 и 18105) стали оборудоваться изменённой перегородкой кабины водителя, расширяющей проход в салон у первой двери, дополнительными поручнями для установки устройств АСКП, турникетом и валидатором. Эксперимент по вводу АСКП начался с 14 парка и по этой причине самую большую партию машин первой поставки получил именно он.
ЛиАЗ-6212 №01481 с установленными вертикальными стойками для АСКП, 06.2003.
Фото Александра Аль-Джибури.После полугодовой эксплуатации первой партии машин, ЛиАЗ-6212 оставлял о себе двойственное ощущение.С одной стороны, это первый, относительно успешный отечественный сочленённый автобус, пусть и с импортными агрегатами и узлами, разработанный и пущенный в производство в рекордно короткие сроки. Ему была уготовлена честь стать основной сочленённой моделью на автобусных маршрутах Москвы.С другой стороны, машина имеет очень серьёзные конструктивные недоработки, которые «ЛиАЗ» не очень спешил устранять. Многие водители в один голос ругают машину за жёсткую подвеску, недоработанную систему управления, пластиковые накладки и другие недостатки. На одной из выставок официальные представители завода «ЛиАЗ» уверяли, что на доводку автобуса уйдет не один год, но тем временем закупки ЛиАЗ-6212 продолжали производиться в промышленных масштабах. Всё это оставляет негативный оттенок о неплохой, в принципе, машине.К середине номинального срока эксплуатации ЛиАЗ-6212 завод начал разработку принципиально новой сочленённой низкопольной модели ЛиАЗ-6213, которая является успешным развитием и дополнением к более пятиста машинам модели ЛиАЗ-6212, поступившим в московские автобусные парки.Тем временем, в 2004 году продолжалось активное насыщение московских парков сочленёнными ЛиАЗами. Параллельно этому начался процесс формирования газовой модификации на базе ЛиАЗ-6212. Завод в течение двух лет занимался доводкой экспериментальной машины, которая в мае 2006 года поступила для тестовой эксплуатации в 11 автобусный парк. В апреле 2007 года автобус был возвращён на завод, а позднее, в 2009 году передан другому владельцу. Эта машина, равно как и остальные ЛиАЗ-62127, претерпели ещё одно видоизменение. На заводе учли нарекания водителей в отношении неудачного «рестайлинга». И начиная с 2004 года автобусы изменили свой внешний вид. Они оснащались новым, более успешным вариантом облицовки, который включал в себя увеличенный размер переднего ветрового стекла и эргономичную облицовку задней части. Первая партия таких машин поступила в Санкт-Петербург, а следующая партия машин, в начале 2005 года – в Москву. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛиАЗ-6212 Модель 6212 6212-01 62127 Класс и категория автобуса Особо большой, М3 Назначение автобуса Городской, Класс I Тип кузова Цельнометаллический, вагонной компоновки Длина / ширина / высота, мм. 17630~17640 / 2500 / 2970~3060 17630~17640 / 2500 / 3347 Максимальная осевая нагрузка,
передняя ось / средняя ось / задняя ось, кг 6720 / 10400 / 10380 6920 / 10700 / 10380 Масса
снаряжённая / полная, кг. 15200 / 27500 15700 / 28000 База, мм. 5840 + 6240 Колесная формула 6x2 Свес передний / задний, мм. 2510 / 3050 Угол проходимости
передний / задний, градус 12° / 9° Минимальный радиус разворота, м. 25 Тормозная система

Рабочая

Двухконтурная, пневматическая с приводом от тормозной камеры. Автоматическая система регулировки тормозов. ABS

Стояночная

Тормозной цилиндр с аккумуляцией силы пружины, действующий на средние и задние колёса, регулируемого действия, с ручным приводом

Вспомогательная

Интардер, интегрированный в КПП Салон Двери

Количество

Конфигурация

2 — 2 — 2 — 2 Число мест, ед.

Для сидения / стояния

33+1 / 145 31+1 / 145

Пассажировместимость

178 176 Силовой агрегат

Тип

Дизельный двигатель Газовый двигатель

Марка, модель

Caterpillar Cummins 3126E CGe-280.30

Расположение цилиндров

Рабочий объём, см3

7200 8300

Мощность, кВт (л.с.)

220 (300) (при 2200 об/мин-1) 224 (305) (при 2200 об/мин-1) 209 (280) (при 2400 об/мин-1)

Крутящий момент, Нм

1165 (при 1400-1600 об/мин-1) 850 (при 1152 об/мин-1)

Максимальная скорость, км/ч.

Расход топлива
при 60 км/ч, л/100 км.

Экологический класс

Euro III Euro III-IV КПП

Тип

Гидромеханическая

Марка, модель

Voith DIWA Allison D 863.3E T325R

Число передач

3 / 1 6 / 1

ЛиАЗ-6212
Общая информация || Фотогалерея || Список автобусов

1. Информация коллектива авторов сайта.

Источник: bus.ruz.net

Снег идет анимация без фона. Мой Мир

ygreed — Wed, 06 Aug 2014 23:50:17 GMT

Альбом:Мое видео

102:34Mustangs of Las Colinas503:47Charlie & Jackie Spotlight Dance July 13, 2013402:51"Шурик, Вы комсомолец? Это же не наш метод! Где гуманизм?"203:39'The Pianist' hero W. Szpilman plays Chopin Nocturne op. 20 The Pianist HD Original Recording006:23Chicago Cell Block Tango Ir103:56KOTKEE - Angels (The XX Cover) unofficial video005:11Serge Gainsbourg - Jane Birkin - La dеcadanse..301:37:08Белые ночи (Л.Висконти 1957г)139:09Величайшее шоу на земле! Герман Гессе!051:04ЖИЗНЬ В РОЗОВОМ СВЕТЕ. Пьеса И.СГИБНЕВОЙ207:24Иван Охлобыстин "Правда нежити"105:13Линда - Северный ветер004:19Пикник Вплети меня в свое кружево Ir303:49Пресняков / Там нет меня103:30Притча про Святого Валентина503:33Прошу прощения у всех003:05:07Фильм ОБ ИННОВАЦИОННОЙ ЭНЕРГЕТИКЕ И Цивилизации... 2012 (обновлённый и дополненный)002:00Чарльз Буковски . Читает Бен Газарра в фильме "История обыкновенного безумия" Марко Ферерри 1981. Стиль Ir252:44Эффект лампочки. Запланированное устаревание

Держи десять

Активируйте услугу «Держи десять», чтобы оценивать фотографии на 10 баллов! Количество оценок не ограничено!

На 1 часНа 24 часаНа 7 дней цена 20 мэйликов 50 мэйликов 100 мэйликов

Активировать услугу

Источник: video.mail.ru

Владикавказ. Автобус во Владикавказ

ygreed — Tue, 05 Aug 2014 17:08:15 GMT

Автобус во Владикавказ

Автобус Москва-Владикавказ

Отправление 28 и 29 декабря 2012г. в 12:00!

Автобус Москва-Владикавказ предоставит Вам прекрасную возможность доехать до Владикавказа быстро,комфортно, безопасно и недорого!.

Автобус Москва-Владикавказдоставит Вас в прекрасный город для отдыха. Удачное расположение в центре Кавказа, живописные окрестности и архитектурные памятники самого города, здоровый климат, природные богатства, близость практически неисчерпаемых источников целебных минеральных вод и удобные транспортные связи создают все условия для развития туризма.

Автобус во Владикавказ, в главный город и крепость Терской области, расположен на обоих берегах реки Терека, на возвышенной равнине у подножья горы Иль, близ Дарьяльского ущелья, через которое прорывается Терек

Заказ билетов по телефону: 8-925-507-78-88, 8-495-507-78-88

Адрес: Москва, м. Комсомольская, Рязанский пер. д. 13, стр. 1

Касса работает: ежедневно с 08:00 до 20:00

ТАРИФЫ (в Рублях) Взрослые - 12 лет Туда Туда - обратно Туда Туда - обратно 3000 -
1500 -

Источник: www.mrtrans.ru

Сообщение о дрещировщиках и тиграх. Тигр, Panthera tigris

ygreed — Fri, 01 Aug 2014 17:57:11 GMT

Если отсутствует содержание работы или её текст искажен, то скачивайте архивный zip-файл.

Тигр, Panthera tigris

Тигр - один из самых больших наземных хищников нашей планеты, в этом его опередили лишь медведи. Судите сами: вес крупного амурского тигра достигает 300 - 350 килограммов при длине тела от носа до корня хвоста до 2,5 - 3 метров. Лося и изюбра он добывает без труда, а тушу весом в центнер несет и зубах легко и свободно. И даже преодолевает с ней препятствие в рост человека.

Туловище тигра можно назвать многопудовой грудой крепчайших, до совершенства натренированных мускулов. И при всем этом могуществе движения тигра плавны, мягки и грациозны. По лесу он передвигается неслышно и незаметно, а когда остановится, прислушиваясь, подобен великолепному изваянию. Он легко лазает по крутым склонам и скалам, прекрасно плавает.

Еще в начале двадцатого века тигр был широко распространен на значительной части Азии - от Каспийского моря до Японского, от Приамурья до Индонезии. В нашей стране он обитал в Закавказье Средней Азии, встречался в Забайкалье. Усиленное преследование и неограниченная охота на тигров привели к резкому сокращению его ареала и численности. За последние 40 лет численность бенгальского тигра сократилась в двадцать раз, и теперь их осталось не более двух тысяч.

Судьба амурского тигра, как и его бенгальского собрата, полна драматизма. В середине XIX века он был многочислен. А в тридцатых годах тигр изредка встречался лишь в самых глухих уголках Уссурийской тайги, трудно доступных для человека, и оказался таким образом на грани исчезновения.

В 1935 году был организован большой и единственный в своем роде Сихотэ-Алинский государственный заповедник. Талантливый зоолог и прекрасный таежник Лев Григорьевич Капланов начал подробно изучать биологию тигра. Он много времени и энергии потратил на то, чтобы познакомиться с этим зверем "в лицо", сойтись с ним на "ты", узнать всю его подноготную. Л. Г. Капланов бродил по огромным кошачьим следам в одиночку и с егерем, зимой и летом, светлыми солнечными днями и в непогоду. Льву Григорьевичу удалось узнать о тигре много нового, перечеркнуть старые басни и необоснованные обвинения. Безжалостная рука коварного браконьера оборвала молодую жизнь исследователя. Однако свет увидел правдивую книгу Л. Г. Капланова о тигре, в которой научно обоснована необходимость охраны этого прекрасного зверя. С 1947 года охота на тигра была строго запрещена. Даже отлов тигрят для зоопарков допускался единично, по специальным разрешениям.

Эти меры оказались своевременными. Уже в 1957 году численность амурского тигра в сравнении с тридцатыми годами почти удвоилась, а к началу шестидесятых перевалила за сотню. Снова стали обычными следы громадной кошки в обширных таежных дебрях старого Сихотэ-Алиня, они появились в местах, где их не было 20-30 лет. В 1971 году поголовье тигра здесь достигло 150, а к настоящему времени возросло до 160 - 170 животных. И хотя теперь численность не вызывает опасений за судьбу красы и гордости Уссурийской тайги, охота на тигра остается под запретом.

Типичные места обитания амурского тигра - горные широколиственные и кедрово-широколиственные леса Особенно любит он леса со склонами, крутыми и высокими утесами, каменными нишами и пещерами. Здесь хищник всегда находит корм, без труда с высоких точек обозревают свои владения, имеет в достатке удобные для логова места, уединенно выращивает свое полосатое потомство.

Больше всего тигра интересуют кабан и изюбр, хотя он изредка охотится и на лося, медведя косулю кабаргу а случается, и на зайца. Задавив крупного зверя тигр живет около него 5 - 10 дней отъедается жиреет, а потом ищут новую добычу.

Тигр - охотник профессиональный. На охоте он полагается в основном на остроте зрение и тонкий слух. Обонянием тигр как и все кошачьи, слаб. Намеченную жертву осторожно караулит, мастерски скрадывает, затем настигает стремительными прыжками. В броске на короткой дистанции он, как молния расстояние в 15 метров преодолевает за секунду. Но долго бежать не может: устает. Вот почему тигр всегда стремится подкрасться как можно ближе, чтобы закончить охоту несколькими прыжками. Жертва, настигнутая им, редко вырывается. Иногда она и понять не успевает, что с нею случилось.

Ест тигр довольно много: до 30 - 40 килограммов за один прием. Голодный крупный зверь может съесть и 50 килограммов мяса. Обычно же изюбра или кабана весом в полтора центнера ему хватает на неделю, а большого лося или медведя - на 10 дней.

После успешной охоты и отдыха на обильной пище тигру не всегда удается сразу добыть другое животное, и тогда он не ест несколько дней подряд. Даже длительную голодовку тигр переносит без последствий для своего организма, потому что слой сала на боках и животе у него достигает толщины в пять сантиметров.

Кровожадным зверем тигра нельзя назвать, но объективности ради отметим, что иногда некоторые хищники проявляют жестокость. Старый или больной тигр, забравшийся в коровник, случается, приходит в осатанелую ярость, круша все живое направо и налево. Но такие случаи надо считать исключением из правил.

Перед очередной охотой тигр тщательно моется: валяется и трется о снег или купается в реке. Так он старается очистить себя от специфического запаха, который может выдать его на охоте.

Ходить тигр не любит, но при необходимости совершает быстрые и дальние переходы, иногда до 40 - 60 километров в сутки. А вот спать любит, и в этом он не ушел далеко от нашей домашней кошки, которая вечно дремлет.

Обычно тигры живут оседло, каждый на своем индивидуальном охотничьем участке. Самец и самка - рядом. Свою территорию звери охраняют от пришельцев, решительно гонят и своих собратьев, и других крупных хищников. Особенно волка, которого люто ненавидят и при всяком удобном - и неудобном тоже! - случае стремятся убить.

Тигры - звери-одиночки. Они не признают стайной жизни, любят уединение. Даже с сородичами агрессивны, особенно с покушающимися на чужую территорию. И как установили ученые, эта внутривидовая агрессивность просто необходима для того, чтобы территория между зверями распределялась наиболее рационально и каждый на ней знал свое место. В драках же решается и извечный вопрос: кто получит право оставить потомство. Разумеется, его оставляет самый сильный.

Принято считать, что в драках-поединках гибнут многие животные. Это вовсе не так. До смерти побежденного обычно не бьют. Слабый, как только поймет, что проигрывает, стремится быстрее ретироваться, а сильный проявляет великодушие.

Свадьбы у тигра бывают в любом месяце, и все-таки чаще всего в конце зимы. А через 3,5 месяца в самом глухом непролазном месте уединившаяся тигрица приносит детенышей. Обычно их два-три, иногда один или четыре, и очень редко - пять. Малыши беспомощны, весят не более килограмма, но развиваются и растут быстро. В двухнедельном возрасте прозревают, слышат, в месяц удваивают свой вес, становятся шустрыми, любознательными. Выбираются из логова и даже пытаются лазить по деревьям. К мясу начинают приобщаться уже в двухмесячном возрасте, но материнское молоко сосут до полугода.

В этом возрасте тигрята достигают веса большой собаки и целиком переходят на мясо - отныне и до конца дней. Мать сначала носит им со своих охот свежую пищу, потом водит от одной добычи к другой. Двухлетние тигрята весят до ста килограммов и начинают охотиться сами под мастерским руководством матери. Тигрица терпеливо и обстоятельно стремится передать наследникам весь свой опыт, всю житейскую премудрость. Она отпустит своих детей к самостоятельной жизни в сложный мир полностью сформировавшимися и хорошо подготовленными. Много забот у тигрицы, и она справляется с ними одна. Тигр не принимает какого-либо участия в воспитании своих детей, хотя живет нередко рядом с ними.

Распадается тигриная семья, когда молодым исполняется по три года. На четвертом году жизни они становятся самостоятельными. В естественных условиях тигры живут в среднем десять-пятнадцать лет, а в зоопарках дольше. Растут всю жизнь и потому к старости достигают наибольших размеров.

Врагов у амурского тигра практически нет. Его осилить может лишь очень крупный бурый медведь. В Уссурийской тайге поединки этих двух гигантов не редкость. Победителями оказываются в некоторых случаях медведи, чаще - тигры. Оба живыми с места кровавой встречи уходят редко; дерутся насмерть. Побежденный съедается.

Но характеристика тигра была бы неполной, если не сказать о его уме. Тигр очень смышленый зверь. Он необыкновенно хитер, способен оценивать сложную обстановку, у него тонкая интуиция. И неудивительно, что многие охотники, подолгу живя в тигриных местах, видят лишь многочисленные громадные кошачьи следы.

За последние годы в связи с увеличением численности амурского тигра участились встречи его счеловеком. Чаще хищник стал нападать на домашних животных. Это делают главным образом старые или больные тигры, не способные регулярно добывать диких животных. И нередко выясняется, что четвероногих браконьеров раньше покалечил человек. Вот и получается: за грехи людей гибнут их животные.

Среди бенгальских тигров много людоедов. Например, в индийском штате Западная Бенгалия численность тигра примерно такая же, как в нашем Уссурийском крае - 140 голов. А за 1968 - 1972 годы эти тигры убили более 150 человек. В Сундарбане бенгальские тигры убивают в среднем 75 человек в год. Индийские зоологи установили, что среди сундарбанских тигров каждый четвертый - явный людоед, а остальные - людоеды косвенные или случайные. И тем не менее тигры в Индии охраняются.

Причинами распространения тигров-людоедов в Индии послужило интенсивное уничтожение лесов, неумелая охота на зверей: покалеченные тигры в озлоблении мстят.

Но хотя наш амурский тигр от встреч с людьми, как правило, уклоняется, уступает им дорогу, человека он не боится и очень не любит, когда тот его преследует. Рискованно ходить за тигром по следу, а поднять на него оружие - смертельно опасно.

Из-за резкого сокращения ареала и численности тигр занесен в международную "Красную книгу" редких и исчезающих млекопитающих. Этот зверь - великолепное творение природы, он заслуживает бережного отношения к себе. Наш амурский подвид нуждается в особо строгой охране, потому что на юге Дальнего Востока теперь находится последний резерват тигров в России. А представить уссурийскую тайгу без тигра так же трудно, как Антарктику без пингвинов, Африку без львов, а Арктику - без белых медведей.

Источник: referat.ru

Стихи кондуктору троллейбусного транспорта. О «Электротранспорт»

ygreed — Thu, 31 Jul 2014 07:32:24 GMT

Гостевая

2013-11-24 Вячеслав Горохов

Сегодня ехал на троллейбусе № 262 по маршруту № 4 (приблизительно 15.30) и хочу выразить благодарность кондуктору с номером 4594 за доброжелательность и внимание к пассажирам и ко мне в частности, разумеется так как благодаря нему я не получил травму выходя из троллейбуса из-за гололеда на дорогах города! Данный кондуктор придержал дверь, помог мне спуститься, а я ведь инвалид первой группы так приятно видеть на своем рабочем месте действительно человека ответственного, внимательного, понимающего! К сожалению, свое имя кондуктор сообщить отказался, но, тем не менее, еще раз большое спасибо за приятную работу! Побольше бы таких кондукторов. Именно такие люди встречаются не так часто как бы хотелось. Спасибо!

2013-11-28 ОАО Электротранспорт

Уважаемый Вячеслав!

Работа ОАО «Электротранспорт» направлена на внимательность и культурное обслуживание пассажиров. Спасибо за высокую оценку работы кондуктора депо № 2. По итогам работы за месяц кондуктору будет увеличен размер премии. Желаем приятных поездок!

2013-11-13 Галина

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какой временной промежуток обозначен в расписании как "час пик"? Ежедневно в будни пользуюсь троллейбусами для того, чтобы добраться из дома на работу, и возвращаясь с работы домой. Пользуюсь при этом маршрутами №3 и №4. Работаю я с 9 до 18час., так что, думаю, дорога как раз попадает в обозначенные "час пик". Начиная с октября испытываю ежедневные трудности связанные с работой троллейбусов. Утром с 8:40 до 9 жду маршрут №4 на остановке "Молодежный" в сторону юга более 10-15минут, вместо обещанных 3-4(если это "час пик")или даже 5-11 (внепиковый период). Вечером ещё хуже. С 18:20 на конечной остановке ("ул.Шевченко") маршрута №4 троллейбуса не бывает более 20-30минут. Несколько раз было, что пришедший долгожданный всеми троллейбус объявлял, что идёт не весь маршрут, а до ул.Морской, например, или до ул.Шмидта и едет обратно. Народа на остановке сами понимаете за пол-часа ожидания набирается, что в троллейбус не зайти, и многие рассчитывают добраться дальше по маршруту, а не частично. До ост. "Молодежный" таким образом, добираюсь не раньше 19:15. Но в это время почти всё время ожидаю маршрут №3 в сторону конечной "ул.Радищева" тоже более 25минут, вместо указанных 3-4 (час пик)или 5-20 (внепиковый период) и троллейбус радостно объявляет,что он едет всего лишь ещё одну остановку и на кольце "обл.больница" разворачивается и едет обратно. Приходится ждать ещё не меньше 15минут следующий троллейбус. Замечу, что все эти катаклизмы не одного дня и не в день проведения эстафеты олимпийского огня. И если сейчас незначительные задержки в интервале движения я ещё могу понять состоянием дорог в гололед и проч. погодными условиями (хотя такое, повторюсь было не один день, и было и в октябре,когда погода позволяла оперативно передвигаться по городу), то хотелось бы знать хотя бы с чем связано такое "укорачивание" маршрутов следования. А то уже сомневаюсь, нужно ли приобретать проездной билет на след.месяц на троллейбус, с такими перебоями в работе данного вида транспорта. Ещё весной и летом таких нареканий не было и на троллейбусе можно было добраться быстро и оперативно в любое время в любом направлении.

2013-11-21 ОАО Электротранспорт

Ежедневно предприятие ОАО «Электротранспорт» обеспечивает полный выпуск троллейбусов (95 единиц) и автобусов (10 единиц) на маршруты города Мурманска. Максимальное количество транспортных единиц работает в «часы пик» (утренний – 08:00-09:00, вечерний – 16:30-19:00). Практически нет выбытия троллейбусов и автобусов с линии по причине технической неисправности. Диспетчера, на закрепленных за ними маршрутах, регулируют и восстанавливают нарушенное движение. Однако транспортная обстановка в городе очень сложная. Дороги не справляются с имеющимися транспортными потоками. Это является одной из причин «транспортных пробок» и дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Даже незначительные ДТП приводят к усугублению положения и увеличению интервалов движения, а крупные (если заняты 2 и более полос движения в одном направлении, с пострадавшими или погибшими) приводят к невозможности движения по маршруту и интервал движения значительно возрастает.
13 ноября 2013 года интервал движения составил:
1. маршрут № 4: ост. «пр. Кольский» в южном направлении – 8:35, 8:39, 8:42, 8:47, 8:51, 9:01, 9:03 (5-3-5-4-10-2 мин.), ост. «ул. Щербакова» в северном направлении – 17:58, 18:02, 18:04, 18:42, 18:49, 18:58, 19:02, 19:05 (4-2-38-7-9-4-3 мин.) Причина интервала = 38 мин. – ДТП с участием фуры «Мерседес» (г/н ам4951 73рег.) и легковым а/м «Вольво» (г/н к125км 51рег.) в районе ост. «пер. Якорный» в северном направлении – было перекрыто движение по двум полосам в период 17:53-18:53=42 мин. В результате чего, произошла задержка в движении по трем троллейбусным маршрутам №4, №6 и №10. Всего стояло 19 троллейбусов, изменили движения – 13.
2. маршрут № 3: ост. «пр. Кирова» в направлении к ост. «ул. Радищева» - 18:29, 18:35, 18:41, 18:45, 18:48, 18:52, 19:02, 19:04, 19:10, 19:17, 19:23, 19:27, 19:29, 19:40 (6-6-4-3-4-10-2-6-7-6-4-2-11 мин.).
Предприятие ОАО «Электротранспорт» работает для жителей города Мурманска и заинтересовано в предоставлении пассажирам качественных транспортных услуг и делает для этого все возможное.
С уважением и надеждой на понимание.

2013-11-12 Людмила Бесчастная

Здравствуйте,когда поменяете на сайте-Городской транспорт расписание 33 и 3Т маршрутов с осеннего на зимнее?Второй год подряд такое происходит.ОАО "автоколонна 1118" делает все вовремя.

2013-11-14 ОАО Электротранспорт

Уважаемая, Людмила. На Ваше обращение отвечаем, что расписание на сайте ОАО "Электротранспорт" было обновлено 1 ноября. Полное расписание движения вы можете скачать по следующей ссылке - расписание.

2013-11-06 Виола

Доброе утро. Подскажите, пожалуйста, какая религия мешает водителям троллейбусов выключать печки, особенно с утра, когда высокая наполняемость салонов? Во-первых, далеко не все водители реагируют на данную просьбу пассажиров, во-вторых почему вообще каждый раз нужно просить изменить температуру в салоне с адской жаровни на вполне приемлемую? Было бы вполне логично, топить так интенсивно при уличной температуре около -18. Если логика у ОАО "Электротранспорт" отсутствует в принципе, все вышеуказанные вопросы снимаются. Спасибо.

2013-11-08 ОАО Электротранспорт

Предприятие заинтересовано в поддержании комфорной температуры в салоне троллейбусов, т.к. это повышает качество обслуживания пассажиров и эффективный расход электроэнергии.
Разработаны нормативные документы по поддержанию комфортного климата внутри салона троллейбуса. Все водители и кондукторы троллейбусов обучены, как поддерживать комфортную температуру в салоне.
В осенний и весенний периоды линейные работники, котролирующие работу троллейбусов на линии, обращают особое внимание на температуру в салоне троллейбуса. Но, как правило, общественный контроль самый эффективный и мы всегда реагируем на подобные сообщения, поэтому, для рассмотрения конкретной ситуации просим Вас сообщить номер троллейбуса, маршрут, дату, место, направление и, по возможности, время проезда на электронную почту: troll2001@bk.ru

2013-11-04 Ольга

Здравствуйте. У большенства троллейбусов не выразителен номер маршрута. Утром ещё темно и это доставляет большие неудобства. С боку троллейбуса тоже не всегда заметно номер маршрута. Очень хотелось бы улучшения в этом отношении.

2013-11-07 ОАО Электротранспорт

На предприятии разработаны и введены в эксплуатацию 9 экспериментальных комплектов (передний, боковой, задний) маршрутных указателей, светодиодного исполнения.
В настоящее время для ОАО "Электротранспорт" выполняется заказ на изготовление светодиодных маршрутных указателей на все троллейбусы, где используются рисованные указатели с номером маршрута. Ориентировочный срок начала ввода в эксплуатацию светодиодных маршрутных указателей первые числа декабря 2013 года.

2013-10-28 Елена

Скажите, пожалуйста, как будут ходить троллейбусы №6 и №10 в среду, 30 октября, во время эстафеты олимпийского огня?

2013-10-29 ОАО Электротранспорт

Уважаемые пассажиры!
30 октября 2013г. в связи с проведением «Эстафеты Олимпийского огня» согласно постановления администрации города Мурманска №2998 от 25.10.13 будет изменено движение троллейбусов и автобусов:
16ч.45мин-18ч.20мин. - перекрыто движение по пр. Кольский/пр. Ленина от ул. Кооперативная до ул. Книповича — троллейбусы маршрутов №3 и №6 с севера будут двигаться по ул. Челюскинцев, ул. Шмидта через ул. Книповича, а далее по проспекту Ленина и обратно на север по своим маршрутам. Троллейбусный маршрут №4 будет работать до ул.Ленинградская и обратно по своему маршруту. Автобусы маршрута №3т будут двигаться от ул. Фролова до ул. Радищева через Обл.больницу и обратно. Автобусы маршрута №33 до ост. «Технический университет» и обратно по своим маршрутам.
18ч.20мин-20ч.20мин. — перекрыто движение по пр. Ленина от ул. Книповича до ул. К.Либкнехта, по ул. К.Либкнехта, по ул. Челюскинцев, по пр. Г.Североморцев до ул. Ч.Лучинского — троллейбусы маршрутов №3 и №4, автобус №33 с юга будут двигаться до ул. Ленинградская, а далее по ул.Шмидта и обратно на юг по своим маршрутам. Троллейбусы маршрутов №6 и №10 — от ул. Г.Рыбачьего до ул. К.Маркса.
Возможны изменения при открытии движения для общественного транспорта!!!

2013-10-28 Мария

Здравствуйте. Скажите пожалуйста могу ли я студентка ВПО с действующим проездным на троллейбус бесплатно ездить на электротранспорте и маршрутке 3Т. Заранее спасибо.

2013-10-30 ОАО Электротранспорт

Проездной билет для студентов ВПО на троллейбус, стоимостью 475 рублей, действителен так же в автобусах маршрута № 33, подвозочных маршрутов № 3т и 4т в течение месяца, указанного в билете. Проездной билет должен быть заполнен на имя владельца и в подтверждение права пользования льготным проездным билетом студент обязан предъявить действующий студенческий билет очной формы обучения.

2013-10-26 Алексей

Добрый вечер. Вот по будням иногда в дневное и вечернее время работает 2 троллейбус. А почему бы не запустить его и вечернее время так с часов с 14 - 16?

2013-11-21 ОАО Электротранспорт

Данное расписание составлено на основе съема пассажиропотока для наиболее рациональной и комфортной перевозки пассажиров. Эта работа проводится постоянно – ведь ранее маршрут № 2 работал и в вечерний пик, но затем было увеличено в это время количество троллейбусов на маршруте № 4 – необходимость этого была вызвана изменением пассажиропотока.

2013-10-26 Николай

А скажите, пожалуйста, как будет осуществляться движение троллейбусов 30 октября в 18 - 19 часов, возможно ли будет вечером добраться из одного района города в другой?

2013-10-29 ОАО Электротранспорт

2013-10-25 владимир

Доброй ночи.Хочу поблагодарить водителя 93 троллейбуса 10го маршрута.24.10.2013 года моя мама плохо ходящая стояла на остановке пр.Ленина в сторону кинотеатра Мурманска подъехал троллейбус и передняя дверь была напротив мамы.водитель(женщина)открыла моей маме дверь(хотя и нельзя заходить в эту дверь)и не только помогла ей зайти но и спросила где выходить.чтобы помочь выйти.хочется отметить и работу кондуктора,которая следила за выходом пожилых людей.Еще раз спасибо за таких водителей и кондукторов.Жаль не знаю их ФИО поблагодарил бы лично

Источник: murmansk-trolleybus.ru

Роспись по зеркалу бабочки. Использование зеркал в интерьере

ygreed — Wed, 30 Jul 2014 18:40:14 GMT

Зеркала в нашей стране привыкли использовать сугубо утилитарно, в ограниченных количествах и в строго определенных местах и помещениях. Ну, где чаще всего можно их увидеть? В прихожей, ванной, на шкафу и туалетном столике. Скучно и неинтересно. Использование зеркал в интерьере должно выходить за эти довольно узкие и устаревшие рамки. Возможно, опасения многих связаны с суевериями и приметами вроде: нельзя себя видеть, когда ешь или спишь. Спешу вас обрадовать, современные декораторские приемы часто не предполагают, что вы вообще будете наблюдать свое отражение.

С момента изобретения зеркала считались большой роскошью, для них изготавливали шикарные рамы, ставили на видные места. Еще в недалекие советские времена они были дефицитным товаром. Не смотря на довольно примитивный вид (квадрат, прямоугольник, очень редко овал), за ними устраивалась настоящая охота. Иметь же дома зеркало во весь рост было вообще чем-то невероятным. Сегодня ситуация с выбором поменялась, а вот с фантазией и идеями для размещения почему то нет. Давайте вместе посмотрим, как же еще можно использовать зеркала в интерьере, ну кроме своего прямого назначения.

1. Расширение пространства. С помощью отражающих поверхностей вы можете раздвинуть стены, сделать потолок выше, а узкую спальню или коридор шире.

2. Усиление освещения. Мы часто забываем, что отражается не только изображение, но и свет. Даже небольшие по размеру зеркала, развешенные в правильных местах способны сделать комнату ощутимо светлее. Возьмите на заметку если ваши окна выходят на запад и север.

3. Использование зеркала в интерьере в качестве отделочного материала. Этот вариант вообще мало кому приходит в голову. Главное в стремлении к новаторству не впадать в крайности. Полностью зеркальная комната будет смотреться, откровенно говоря, жутковато, не о каком уюте и комфорте в таком случае и речи быть не может. А вот необычная игра небольших по размеру зеркал создаст оригинальный эффект.

4. Декор и аксессуары. Современные зеркала помимо своего прямого назначения отражения стали все чаще выполнять декоративную функцию. Индустрия дизайна придумывает все новые и новые необычные формы для зеркал, которые сами по себе могут выступать полноценным арт объектом.

Трафаретная и витражная роспись, пескоструй, виниловые наклейки, фацет – всего лишь небольшая часть того, чем можно дополнительно украсить зеркало. Многое из этого списка при желании реально сделать самостоятельно, и сэкономите и новым хобби обзаведетесь.

Благодаря лазерной резке стало возможным изготавливать зеркала любых форм и размеров под заказ. А недавно на рынке появились зеркальные наклейки. Мне очень нравятся различные тематические формы, например, цветок, бабочка, кот. Эти фигурки можно приклеивать в любом месте, создавать целые зеркальные композиции. Такими элементами можно украсить плитку в ванной, обеденную зону, мебель, стену за телевизором или кроватью. Тем более что цены весьма демократичны.

Не смотря на то, что использование зеркал в интерьере довольно распространено (тяжело найти дом без этого предмета), тем не менее, очень не многие творчески подходят к вопросу выбора формы размера и места расположения зеркала. Не лишайте себя возможности жить в окружении оригинальных и красивых предметов. Проявляйте свою фантазию и креатив.

Источник: tainstvo-yuta.ru

Графика точками. Построение научных и инженерных графиков с помощью GnuPlot: Часть 2. Настройка координатных о

ygreed — Wed, 30 Jul 2014 01:42:26 GMT

Введение

В первой статье этого цикла была описана программа GnuPlot и ее основные возможности, рассмотрен формат передачи данных для построения графиков, определение выходного терминала (формат вывода графиков), настройка типа и высоты шрифта. Входные данные записаны в файле 1.txt, управляющие команды записаны в файл scen.plt. В результате был построен график, но он нуждается в доработке.

Настройка типа графика

Так как программа занимается построением именно графиков, необходимо чтобы точки были соединены линиями. Gnuplot может строить линии, соединяя точки данных между собой. Можно рассмотреть множество хороших примеров построения графиков. Линии имеют много атрибутов, среди которых:

толщина – linewidth или lw – это целое число, толщина линии в пикселях;
цвет можно задавать с помощью определенной заранее константы. Посмотреть существующие цвета можно в диалоговом режиме программы: gnuplot gnuplot> show colornames
После выполнения этой команды, программа покажет 112 имен цветов и соответствующие им цветовые константы. В таблице 1 приведены наиболее употребляемые из них.

Таблица 1. Наиболее употребляемые цвета в GnuPlot

Имя (константа)Цвет blackчерныйpurpleфиолетовыйgreenзеленыйorangeоранжевыйredкрасныйyellowжелтыйblueсинийbrownкоричневый

Очень часто команды можно сокращать, например, linewidth = lw. Это полезно при работе в диалоговом режиме.

Также при построении графиков можно явно обозначить точки, через которые проходит график, с помощью команды linespoints. В файле scen.plt необходимо заменить строку с командой plot на приведенную в листинге 1.

Листинг 1. Явное обозначения точек с помощью команды linespoints

plot '1.txt'using 1:2 with linespoints lw 1 lt rgb 'purple', \ '1.txt'using 1:3 with linespoints lw 2 lt rgb 'red',\ '' u 1:4 w li lw 3

Далее необходимо запустить команду:

На рисунке 1 приведен график с явным обозначением точек.

Рисунок 1. График с явным обозначением точек

В первой строке указано, что надо построить двухмерный график (plot) по файлу данных 1.txt, используя для оси X столбец 1, для Y столбец 2 (using 1:2) с помощью линии с точками данных (linespoints) толщиной 1 пиксель (lw 1) и фиолетового цвета (lt rgb 'purple').

Команда plot работает следующим образом: она направляет построенный график в выбранный терминал, совершенно не разбираясь, что было до этого. Поэтому если выполнить подряд несколько команд plot, то в файле будет последний график, и только он. Чтобы построить несколько графиков на одном поле нужно указывать аргументы команды через запятую. В случае, если команда не помещается в одну строку, ее можно перенести, используя в конце строки символ \. Это тоже управляющий символ gnuplot.

Во второй строке задана толщина линии (lw) равная 2 пикселя, цвет красный, тип linespoints.

В третьей строке применено много сокращений:

вместо имени файла пустые кавычки ' ' – указывает на использование предыдущего файла;
with сокращено до w;
li – вместо lines;
и вовсе не указан цвет.

Тем не менее, цвет был выбран автоматически и отличающийся от тех, которые применялись раньше.

В случае, если надо печатать графики на черно-белом принтере, имеет смысл задать различные типы линий, чтобы их легче различать, например – линия (lines), линия с точками (linespoints) и пунктир (lt 0). Пример приведен в листинге 2.

Листинг 2. Использование различных типов линий

set terminal png size 500,350 font 'Verdana, 10' set output 'ЧХ №1.png' plot '1.txt'using 1:2 w li lw 2, \ '1.txt'using 1:3 w linespoints lw 2 pt 7,\ '' u 1:4 w li lw 3 lt 0

На рисунке 2 приведен график с использованием различных типов линий.

Рисунок 2. График с использованием различных типов линий

Первая строка рисует обычную линию. Вторая строка рисует линию с точками (linespoints), тип точек pt 7. Третья рисует пунктир – это линия с типом lt 0.

Вовсе не обязательно помнить, как выглядит тот или иной тип линии или точек, тем более он может (и будет) меняться в зависимости от выбранного терминала. Чтобы посмотреть, что доступно для выбранного терминала, можно создать и запустить файл с командами, приведенными в листинге 3.

Листинг 3. Просмотр доступных типов для выбранного терминала

set terminal png size 500,350 font 'Verdana, 10' set output 'test.png' test

В результате в файле test.png появится следующая картинка, показанная на рисунке 3.

Рисунок 3. Доступные типы для выбранного терминала

Эта своеобразная таблица показывает, на что способен выбранный терминал. Кроме всего прочего, типы линий в столбце справа означают следующее: lt 1 – красная тонкая линия, если применить данный тип к линии с точками, то точки будут отмечены крестиками, серый пунктир – тип 0.

Настройки координатной сетки

Далее надо нарисовать координатную сетку для оси Y по следующим требованиям:

необходимо отложить звуковое давление в дБ, цена одного деления 1 дБ;
на сетку должны быть нанесены надписи, указывающие на величину звукового давления, через 5 дБ (130, 135, 140 и т.д.);
график должен быть похож на стандартный бланк, поэтому высота составляет 50 дБ.

set ylabel "Величина, dB (0дБ=1В)"

По умолчанию надпись расположится вдоль оси (в даном случае оси Y).

Показать сетку координат можно командой:

set grid xtics ytics mytics

Установить сетку по X, Y и специальную (mytics) сетку для Y (о ней далее). По умолчанию программа сама выберет масштаб и надписи. Задать их можно следующим образом:

Диапазон значений по Y от 90 до 140.

Стоит отметить, что при выборе диапазона вручную, при ошибке график может не поместиться и частично или полностью не будет отображен.

В листинге 4 приведен файл scen.plt, в котором использованы настройки координатной сетки.

Листинг 4. Файл scen.plt, в котором использованы настройки координатной сетки для оси Y

set terminal png size 500,350 font 'Verdana, 10' set output 'ЧХ №1.png' set ylabel "Величина, dB (0дБ=1В)" set yrange [90:140] set mytics (5) set grid xtics ytics mytics plot '1.txt'using 1:2 with lines lw 2 lt rgb 'red',\ '1.txt'using 1:3 with lines lw 2 lt rgb 'green',\ '' u 1:4 w lines lw 2 lt rgb 'blue'

Пример настройки координатной сетки для оси Y видно на рисунке 4, выполняется команда gnuplot c файлом scen.plt:

Рисунок 4. Пример настройки координатной сетки для оси Y

Требования для оси X следующие:

необходим логарифмический масштаб;
по оси откладывается частота в Гц;
начинать построение надо с 300 Гц (даже если данные есть только с 400);
линии сетки должны быть нанесены следующим образом: 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1600, 2000, 3000, 4000, 5000 Гц;
надписи должны быть не у каждой линии, а только возле 500, 1000, 1600, 2000, 5000 Гц, причем начиная с 1000 писать 1к, 1.6к и т.д.

Перед командой set grid добавим параметры, приведенные в листинге 5:

Листинг 5. Параметры для настройки оси X

set logscale x # логарифмическая шкала для X set xrange [300:5000] # шкала от 300 до 5000 set xlabel "Частота, Гц" # подпись для оси X set xtics ( "" 300,"" 400, "500" 500, "" 600, "" 700,"" 800, "" 900, "1k" 1000, "1.6k" 1600, "2k" 2000, "" 3000, "" 4000, "5k" 5000, "" 6000, "" 7000, "" 8000, "" 9000,"10k" 10000)

В последней команде указано как рисовать сетку для оси Х. Значение в кавычках – это то, что надо написать, через пробел – где написать. Так "500" 500 – значит, что надо провести отметку на 500 и рядом с ней написать «500», "" 300 – значит, что надо провести отметку на 300, но писать ничего не надо. Результат выполнения команды получим на рисунке 5.

Рисунок 5. Пример настройки координатной сетки для оси Х

Заключение

В статье были рассмотрены примеры нанесения произвольных координатных сеток на график с полной конфигурацией их делений и добавлением подписи к осям. Также приведен пример настройки логарифмического масштаба для осей.

ArticleTitle=Построение научных и инженерных графиков с помощью GnuPlot: Часть 2. Настройка координатных осей, выбор цвета, типа и других атрибутов линий для построения графиков

Источник: www.ibm.com